汽車(chē)四輪定位儀的測(cè)量系統(tǒng)對(duì)于傾角的測(cè)量，除了前束角通常通過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)或者轉(zhuǎn)角傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)，其他角度通常采用傾角傳感器。

　　傾角傳感器通常是固定在汽車(chē)四輪定位儀安裝底版上，然后通過(guò)夾具安裝在汽車(chē)的輪胎上。由于汽車(chē)構(gòu)造的原因，汽車(chē)四輪定位角中的傾角測(cè)量分是直接測(cè)量與間接測(cè)量?jī)煞N。從車(chē)輪傾角的定義中可以看出車(chē)輪外傾角測(cè)量能夠直接利用傾角傳感器測(cè)得其值，然而主銷(xiāo)內(nèi)傾角與主銷(xiāo)后傾角則不然，由于主銷(xiāo)通常是安裝在車(chē)輪的內(nèi)側(cè)，通常不能夠直接通過(guò)傾角傳感器來(lái)測(cè)量。

　　汽車(chē)四輪定位儀的測(cè)量方法是通過(guò)以一定角度轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪，測(cè)得車(chē)輪繞主銷(xiāo)擺動(dòng)曲面的法線(xiàn)變化率用以間接反映主銷(xiāo)傾角值。因此汽車(chē)四輪定位儀測(cè)量主銷(xiāo)傾角的過(guò)程是一動(dòng)態(tài)測(cè)量過(guò)程，對(duì)于傳感器也相應(yīng)提出了動(dòng)態(tài)響應(yīng)的問(wèn)題。通常來(lái)說(shuō)，這個(gè)動(dòng)態(tài)變化的速度取決于測(cè)量的時(shí)候操作者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的角速度。

　　據(jù)專(zhuān)業(yè)人士統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)四輪定位正常操作的時(shí)候此角速度在5°/min，反映到主銷(xiāo)傾角上大約0.5°/min。除此以外，車(chē)輪傾角的測(cè)量范圍應(yīng)該在以±15°左右。通過(guò)調(diào)查目前在用的車(chē)型，傾角的調(diào)整偏差值通常在5'左右，例如：上海大眾PASSATB5前輪外傾角值為-0°35'到0°25'。所以可知傳感器的測(cè)量分辨率應(yīng)該小于等于5'。

　　汽車(chē)四輪定位儀包括前輪定位與后輪定位。當(dāng)前擔(dān)當(dāng)汽車(chē)四輪定位檢測(cè)的儀器大部分為“汽車(chē)四輪定位”，檢測(cè)的時(shí)候四輪定位儀首先測(cè)量出汽車(chē)現(xiàn)時(shí)的四輪定位參數(shù)，然后由計(jì)算機(jī)自動(dòng)和相應(yīng)車(chē)型的存儲(chǔ)值進(jìn)行對(duì)比，對(duì)汽車(chē)四輪定位算出偏差值，維修人員則需要按照定位儀的提示進(jìn)行修正就能夠恢復(fù)原狀了。