三、基本機構(gòu)及工作原理

試驗臺由設(shè)備主框架、滾筒系統(tǒng)、檢測機頭系統(tǒng)、輪距調(diào)整系統(tǒng)、軸距調(diào)整系統(tǒng)、對中裝置、電機驅(qū)動控制系統(tǒng)、信號采集、數(shù)據(jù)處理、PLC控制系統(tǒng)和顯示部分等構(gòu)成。分述如下：

（一）設(shè)備整體

1.設(shè)備主框架：

設(shè)備的主框架采用鋼結(jié)構(gòu)，通過4條支撐腿支撐，框架結(jié)構(gòu)安裝了設(shè)備所有的部件。

基坑深2700mm---3100mm。

支撐腿與主框架通過水平調(diào)節(jié)螺栓連接，水平調(diào)節(jié)螺栓用于設(shè)備框架的水平調(diào)節(jié)。

框架結(jié)構(gòu)提供了安裝起吊點。

設(shè)備框架支撐腿的底部部件將與預(yù)埋的鋼結(jié)構(gòu)（用戶制作）焊接在一起，保證了設(shè)備運行的平穩(wěn)。

行車通道

左右行車道用于車輛的駛?cè)?駛出可以適應(yīng)軸距變化調(diào)整行車道采用特殊的設(shè)計，確保地溝操作工有最大的調(diào)整空間

承重能力≥1,000 kg /車輪。側(cè)向裝有導(dǎo)向輥，防止車輛在試驗臺上行駛偏離。

適應(yīng)不同的車型要求。在入口處安裝喇叭口導(dǎo)向裝置。

軸距調(diào)整裝置

自動軸距調(diào)整可以讓駕駛員為所測車輛選擇正確的軸距。

檢測人員操作面板

在地溝下或控制柜內(nèi)。

啟動控制和測量循環(huán)（如軸距調(diào)整、對中定位、測量和調(diào)整等）。

方向盤平衡儀

具備 1套方向盤平衡儀：用于測量方向盤偏角。方向盤平衡儀與四輪定位儀控制系統(tǒng)無線通信。方向盤偏角值被傳輸?shù)剿妮喍ㄎ粌x工控計算機用于前束調(diào)整修正，確保汽車直線行駛時方向盤偏角為零。適用主流車型方向盤并滿足帶安全氣囊方向盤的安全要求。方向盤平衡儀測量范圍：≥±5°，分辨率0.1°，夾取方便、操作簡單、總重量≤3kg。方向盤平衡儀具有以下功能和配置：

(a) 方向盤平衡儀上帶顯示屏有數(shù)字實時顯示方向盤傾角功能。

(b) 方向盤平衡儀上設(shè)有蜂鳴器提示。

(c) 配置1套方向盤平衡儀充電裝置。

(d) 提供1套電源電纜線可以快速插接用于方向盤平衡儀應(yīng)急供電。

(e) 配有1套方向盤平衡儀的校準器。

(f)方向盤平衡儀配備有伸縮頂桿式固定裝置，確保測量過程中可以讓其固定撐在前擋風(fēng)玻璃上，并且裝拆方便。

(g) 外殼采用堅固耐用的材料，適合工業(yè)環(huán)境。

(h)具有擴展OBD接口，支持CAN通訊。

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