1、覺得做動態(tài)四輪定位儀便是調(diào)節(jié)前輪前束。

      四輪定位，說白了是需要將汽車4個(gè)車輪的定位狀態(tài)都需要考慮。前束是個(gè)角度概念，技術(shù)上稱作前束角。

      事實(shí)上，前車輪不但有前束角，也有車輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角。后車輪也有前束角，也有車輪外傾角和推進(jìn)角等主要定位角度。做四輪定位時(shí)，后輪的定位角度至關(guān)重要。

       2、選擇價(jià)格便宜的店做四輪定位，問題無法解決。

       現(xiàn)階段國內(nèi)國外諸多的四輪定位儀的生產(chǎn)企業(yè)爭相占領(lǐng)市場，各類類型生產(chǎn)的、質(zhì)量不一的定位儀令人目不暇接，沒有專利權(quán)和沒有科技含量的定位儀生產(chǎn)企業(yè)爭相壓低價(jià)錢。

       實(shí)際上低價(jià)的背后其實(shí)是由于設(shè)備的科技含量和測量精度不高，這樣的結(jié)果是車輛的定位問題沒法獲得本質(zhì)處理。

       3、車主不明白四輪定位操作常識，非常容易被套路。

       大部分用戶對四輪定位的知識了解很少，給車輛做車輪定位時(shí)基本上不在意操作，也極少會提到自己的意見。有一些維修人員會避開車主來做四輪定位，也有的維修人員在做定位前不作定位前檢查，乃至連半軸膠墊、下擺臂鉸接頭膠墊裂開都不能及時(shí)告知車主，造成日后用戶更大的損失，重復(fù)做定位而且重復(fù)性的收費(fèi)。