3D激光傳感器采用三維傳感器，原裝進口德國VISICON傳感器。傳感器結(jié)合了多線傳感器（比如西門子CCT）的優(yōu)勢、較高的測量精度以及傳統(tǒng)激光傳感器的優(yōu)點，而且對環(huán)境光不敏感。現(xiàn)在聯(lián)系

72”中重型交流電力底盤測功機?中重型底盤測功機用于測試總質(zhì)量在3.5噸到30噸之間，后輪驅(qū)動的單驅(qū)動軸或雙驅(qū)動軸的商用車。這套系統(tǒng)能夠按以下的控制模式操作：道路模擬，速度控制，牽引力控制和加速度控制。現(xiàn)在聯(lián)系

48”四驅(qū)交流電力底盤測功機四驅(qū)轉(zhuǎn)鼓臺具有一個固定軸，一個移動軸。適用于前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū)車輛。移動軸的移動范圍確保了不同軸距的車輛均能可靠的在上檢測。溫度適用范圍+5°C … +45°C。四驅(qū)轉(zhuǎn)鼓臺系統(tǒng)用于測試各種驅(qū)動模式的車輛. 可進行下列方式的運行： 道路模擬，定速度控制，定扭力控制，定加速度控制等方式現(xiàn)在聯(lián)系

48寸兩驅(qū)交流永磁同步電力底盤測功機本測功機適用于前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū)車輛。溫度適用范圍-20°C — +60°C。二驅(qū)轉(zhuǎn)鼓臺系統(tǒng)用于測試各種驅(qū)動模式的車輛. 可進行下列方式的運行： 道路模擬，定速度控制，定扭力控制，定加速度控制等方式。用于耐久測試和研發(fā)試驗的道路阻力和慣量耐久測試。現(xiàn)在聯(lián)系

蓄電池包三綜合試驗箱1、制冷機采用法國泰康或者德國比澤爾。2、冷凍系統(tǒng)采用單元或二元式低溫回路系統(tǒng)設(shè)計。3、美國“艾高”干燥過濾器，臺灣“冠亞”油分離器，意大利“卡士妥”電磁閥4、溫濕度三綜合試驗機采用多翼式送風(fēng)機強力送風(fēng)循環(huán)，避免任何死角，可使測試區(qū)域內(nèi)溫濕度分布均勻。5、風(fēng)路循環(huán)出風(fēng)回風(fēng)設(shè)計，風(fēng)現(xiàn)在聯(lián)系

三電聯(lián)調(diào)電機試驗臺（以下簡稱：電力測功機）用于驅(qū)動總成及電機控制器性能試驗、驅(qū)動耐久性試驗、三電系統(tǒng)聯(lián)調(diào)試驗。現(xiàn)在聯(lián)系

汽車整車性能路試儀GYLS800機動車綜合性能測試系統(tǒng)是我公司最新研制開發(fā)的智能化測試系統(tǒng)，整車下線綜合診斷設(shè)備以筆記本電腦為核心，配以數(shù)據(jù)采集器及各種傳感器（GPS、光電或五輪速度傳感器，油耗傳感器，三軸向座墊傳感器，陀螺儀，輪速傳感器，轉(zhuǎn)向力角測量儀等），用于機動車(含電動/混合動力汽車)動力現(xiàn)在聯(lián)系

環(huán)境模擬倉本試驗箱適用于對產(chǎn)品（整機）、零部件、材料進行高溫、低溫、高低溫循環(huán)試驗，以及恒定濕熱和交變濕熱試驗本試驗箱可用于散熱試驗樣品和非散熱試驗樣品的試驗。對于散熱試驗樣品的試驗，其散熱功率不能超過試驗箱制冷量，因制冷量為動態(tài)值，其隨溫度點變化而有所變化。現(xiàn)在聯(lián)系

60kw新能源汽車電機對拖試驗臺本綜合測功機試驗臺系統(tǒng)（以下簡稱系統(tǒng)）設(shè)計原則是，最大滿足提供200N.m恒轉(zhuǎn)矩，最高轉(zhuǎn)速7500rpm電機試驗，系統(tǒng)配置滿足新能源汽車電機試驗要求。現(xiàn)在聯(lián)系

四立柱可按照客戶要求進行定制1、綜合性強，一套系統(tǒng)可實現(xiàn)以往需多套儀器完成的功能，避免用戶重復(fù)添置設(shè)備；2、所有測試項目共享傳感器，避免用戶重復(fù)添置傳感器；3、多路傳感器可同時工作，系統(tǒng)自動實時采集；4、在保證測試頻率響應(yīng)的前提下，盡量以軟件代替硬件功能，使硬件線路簡單可靠，便于維護，現(xiàn)在聯(lián)系