3D動(dòng)態(tài)四輪定位（臺(tái)），更注重動(dòng)態(tài)四輪定位的測(cè)試及補(bǔ)償調(diào)整！

       與車輛靜態(tài)時(shí)測(cè)量定位參數(shù)比較：3D定位臺(tái)是車輪在轉(zhuǎn)動(dòng)相當(dāng)于車輛行駛狀態(tài)的檢測(cè)，真實(shí)反映車輛行駛狀態(tài)的定位參數(shù)，包容了零部件加工精度偏低等因素，反映的是綜合平衡完之后保證平順行駛的有效前束及外傾角，而普通3D定位儀只是測(cè)量前束及外傾的幾何值，不能反映車輛綜合平衡完之后保證平順行駛的有效前束及外傾角，這些關(guān)鍵項(xiàng)目是車輛靜態(tài)時(shí)測(cè)量定位參數(shù)的普通定位儀根本不具備的功能，做為汽車廠更注重如車輪偏擺補(bǔ)償測(cè)試，及保證對(duì)車輛行駛平順性與操作穩(wěn)定性的影響及解決方案！

       另外車輛靜態(tài)3D測(cè)量定位參數(shù)都需要人工在四個(gè)車輪上安裝測(cè)量卡盤及反射板?。?！檢測(cè)時(shí)還要人工推動(dòng)車輛前后移動(dòng)500px，以增加測(cè)量點(diǎn)，以12500px輪胎直徑計(jì)也就是取八分之一的周長(zhǎng)360度的12.5%的數(shù)據(jù)，與動(dòng)態(tài)定位臺(tái)360度100%的取數(shù)相比準(zhǔn)確度想差極大，靜態(tài)3D測(cè)量為了提高速度則需要左右兩邊各增加二個(gè)人員安裝反射板及前后推車，要達(dá)到全自動(dòng)定位臺(tái)的速度，至少要用兩臺(tái)車輛靜態(tài)時(shí)測(cè)量定位參數(shù)的定位儀，兩臺(tái)也趕不上一臺(tái)全自動(dòng)的速度，并且測(cè)量值沒有重復(fù)性可言工作人員至少需增加5-6個(gè)人，二臺(tái)需增加10-12個(gè)人。安最少10人計(jì)算。這些人員平均工資加五金及交通補(bǔ)助午餐費(fèi)用等費(fèi)用約按3000元/月（五金至少500—600元/月），第一年以10人計(jì)每人以3000元/月，3000元x12月x10人=36萬，考慮每年工資及五金遞增每年需增加15%第二年41.4萬，第三年47.61萬，第四年54.75萬，第五年72.41萬，第六年83.27，第七年95.76萬，第八年110.13萬，第九年126.64萬，第十年145.64萬，按十年計(jì)至少多支付人工費(fèi)813.61萬元以上，退一步說，即是一臺(tái)定位儀按十年計(jì)至少多支付人工費(fèi)406.81萬元以上，并且還是用功能少節(jié)拍慢性能差的最低檔的定位儀，還不如用不到十分之一的價(jià)格買一臺(tái)全自動(dòng)的定位臺(tái)，既少花錢，還一步到位用一臺(tái)最高檔定位儀??！確保檢測(cè)功能齊全，高效，精確檢測(cè)，